Es preciso conocer los compromisos establecidos entre el Instituto Queretano del Transporte (IQT) y los concesionarios. Saber qué mejoras han sido propuestas y aceptadas, sus alcances y tiempos de implementación así como las posibles sanciones en caso de incumplimiento. Un minuto menos de espera en las frecuencias de paso en la fecha límite 29 de agosto 2022 (los tres meses anunciados) sin duda es una mejora demostrable, palpable. Sin embargo, ¿eso es lo que espera la ciudadanía? ¿El IQT estaría satisfecho con ello y quedaría establecido como un «compromiso cumplido»? Aunque las frecuencias son importantes, no es el único tema a resolver. ¿Qué ocurre si la unidad llega a la parada en tiempo y forma, pero el autobús carece de espacios y pasa de largo? La frecuencia se cumple; sin embargo, el servicio sigue siendo deficiente.
ES deseable que se hagan públicos los informes diarios de las 15 rutas en forma de datos abiertos, y haya un informe semanal de las frecuencias actuales, las estimadas y las ocurridas en campo, así como el número de unidades circulando y así evaluar el grado de mejora y cumplimiento por parte de los concesionarios; de no ser el caso, saber y atender las causas (condiciones del tránsito vehicular, inestabilidad en el flujo de pasajeros).
Consideramos necesaria la existencia de un sitio digital en la página del IQT destinado a las evaluaciones de frecuencias de paso, asi como buzones físicos en la calle donde las personas usuarias del sistema, coloquen sus comentarios y ofrezcan una visión de quienes usan y padecen el servicio, teniendo una mejor perspectiva de si las acciones que se están realizando funcionan, el servicio está igual o si por el contrario, ha empeorado.
Muy importante también es saber qué pasará con tales frecuencias una vez que comiencen los trabajos de intervención en la Avenida 5 de febrero. ¿Se verán trastocadas al grado de olvidar este compromiso? Es necesario garantizar el flujo del transporte colectivo mediante un carril confinado provisional durante toda la ejecución de la obra. Insistimos en que nada hay más antidemocrático en una ciudad que un autobús transportando a muchas personas, detenido en la congestión vehicular causada por autos ocupados por apenas una persona.
No será posible ninguna mejora sin una parte importantisima de este asunto, los operadores de las unidades de transporte. A pesar de no ser los unicos responsables de la mala operacion del servicio, son quienes al estar en primera linea, reciben las quejas de usuarios, concesionarios, inspectores. ¿Por que como sociedad no les hemos escuchado? ¿Cuales son los cauces institucionales que tienen para hablar de sus propuestas de mejoras, siendo que ellos al estar en la calle, conocen mas de la situación que quien diseña soluciones desde el escritorio? No podemos seguir tolerando a los operadores como el eslabón más débil de una cadena con muchos actores, y que, sin embargo, cuando han alzado la voz, han sido despedidos y además, boletinados por ejercer un derecho humano básico e indispensable en la sociedad: decir su verdad.
Rutas propuestas para mejorar en un plazo de tres meses y sus frecuencias actuales. (junio 6, 2022)
Ruta,Origen – Destino,Frecuencia,5 de Febrero
9,San José el Alto – Chedraui Centro Sur,15 mins,NO
27,Paseos de San Miguel – San José el Alto,25 mins,SI
38,Sta Ma. Magdalena – Rancho San Antonio,25 mins,SI
53,Sn José de los Olvera – La Pradera,15 mins,NO
54,Tintero – Blvd Cimatario,20 mins,SI
59,Blvd Gobernadores (Pasteur Sur) – IQT Norte,20 mins,SI
69,Sta Bárbara – San Pedro (Mirador),15 mins,NO
70,Lomas del Marqués – Las Teresas,15 mins,SI
84,San Pedrito Peñuelas – Paseos de San Miguel,10 mins,NO
96,Paseos del Pedregal – Che Guevara,15 mins,SI
98,Cerrito Colorado – Blvd Cimatario (Ref. Agraria),10 mins,SI
132,La Loma – Alameda,15 mins,SI
134,San Francisquito – Mompani,10 mins,SI
L04,Penal – Santuarios,10 mins,NO
L07,TAQ – Eduardo Loarca,10 mins,SI
